Zestaw szkoleniowy do automatycznej skrzyni biegów ze wszystkimi akcesoriami i wyświetlaczem LCD. Model demonstracyjny. Sprzęt dydaktyczny do motoryzacji.
No.MR108A
MR108A Zestaw szkoleniowy do automatycznej skrzyni biegów ze wszystkimi akcesoriami i wyświetlaczem LCD. Model demonstracyjny. Sprzęt dydaktyczny do motoryzacji.
MR108A Zestaw szkoleniowy do automatycznej skrzyni biegów ze wszystkimi akcesoriami i wyświetlaczem LCD. Model demonstracyjny. Sprzęt dydaktyczny do motoryzacji. 1. Wstęp Ten trenażer automatycznej skrzyni biegów to fizyczny, dynamiczny przyrząd dydaktyczny opracowany przez naszą firmę do nauki jazdy. Posiada funkcje demonstracji na żywo działania automatycznej skrzyni biegów, ustawiania usterek, dynamicznego wykrywania, symulacji sterowania itp. To stanowisko testowe wykorzystuje elektronicznie sterowaną, czterobiegową automatyczną skrzynię biegów Volkswagen z napędem na przednie koła, a strona wejściowa jest napędzana silnikiem regulującym prędkość. Do podtrzymywania automatycznej skrzyni biegów i silnika służy ruchomy stojak, wyposażony w sterownik skrzyni biegów (ECU) oraz urządzenie zmieniające biegi. Panel jest wyposażony w schemat elektronicznego układu sterowania. Konsola sterownicza jest wyposażona w pokrętło regulacji prędkości, wyłącznik zapłonu oraz urządzenie sterujące. 2. Główne parametry techniczne 1. Silnik: 380 V 3 kW 2. Skrzynia biegów: automatyczna skrzynia biegów Volkswagen 3. Napięcie robocze sterownika silnika: 12 V 4. Napięcie robocze regulatora prędkości: 220 V 5. Objętość oleju ATF: olej hydrauliczny przekładniowy nr 8 7 l 6. Wymiary zewnętrzne: 1400*1000*1700 mm 3. Sposób instalacji urządzenia 1. Otwórz opakowanie i usuń folię ochronną. 2. Zamontuj koła ramy. Należy pamiętać, że dwa koła uniwersalne powinny być zamontowane po jednej stronie stołu operacyjnego. 3. Podłącz zasilanie 220 V AC i 380 V AC. 4. Sprawdź, czy przewody nie są luźne. 5. Przewód zasilający tego urządzenia jest podzielony na trzyfazowy, czterożyłowy (380 V) i 220 V. Trzy przewody fazowe we wtyczce zasilającej mają napięcie 380 V. Drugi to przewód neutralny (uwaga: przewód uziemiający w gniazdku trójfazowym w laboratorium jest zamieniany na przewód neutralny); obudowa urządzenia powinna być solidnie uziemiona podczas użytkowania. Uwaga: Podłączając zasilanie, należy zwrócić uwagę na kierunek obrotów przekładni hydrokinetycznej. Powinien on być zgodny z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu przekładni, w kierunku sprzęgła. W przeciwnym razie kierunek obrotów silnika można regulować, zmieniając położenie dwóch dowolnych przewodów fazowych. 6. Dolej 5-7 litrów oleju ATF do skrzyni biegów. (Napełniane fabrycznie) 4. Ustawianie błędów Urządzenie ma 7 błędów do wyboru. Operacja ustawiania błędów jest realizowana za pomocą przełącznika ustawień błędów z tyłu głowicy urządzenia, co jest wygodne do nauki i oceny. Działanie błędów Błąd szkoleniowy 1: Ustawienie błędu zacisku 18 wielofunkcyjnego przełącznika biegów Błąd szkoleniowy 2: Ustawienie błędu zacisku 6 temperatury oleju przekładniowego Błąd szkoleniowy 3: Ustawienie błędu zacisku 65 czujnika prędkości pojazdu Błąd szkoleniowy 4: Ustawienie błędu elektrozaworu blokady Błąd szkoleniowy 5: Ustawienie błędu zacisku 63 przełącznika wielofunkcyjnego Błąd szkoleniowy 6: Ustawienie błędu zacisku 66 czujnika skrzyni biegów Błąd szkoleniowy 7: Ustawienie błędu zacisku 40 przełącznika wielofunkcyjnego
